Barrierefreie Gestaltungslösungen für Schienenfahrzeuge ... / 4 Checkliste

Zur Unterstützung und Vorbereitung einer besseren Integration von mobilitätseingeschränkten Personen in den Fern- und Nahverkehr kann anhand ausgewählter Beispiele folgende Checkliste einbezogen werden:^[1]

Lfd. Nr.	Arbeitsplatz/Arbeitsbereich	Art der Behinderung/Probleme	Regelwerk	Technische, organisatorische und personenbezogene Maßnahmen
1	Planung und Bau eines Hublifts für Langstreckenzüge zum bequemen Ein- und Aussteigen mobilitätseingeschränkter Passagiere (Rollstuhl-, Rollator-Nutzer) gemeinsam mit MEDIVENT Berlin
1.1	Entwurf und Bau eines Prototyps eines Hublifts mit Kabine zum Ein- und Ausstieg für Hochgeschwindigkeitszüge	Körperlich stark eingeschränkte, auf Rollstuhl bzw. Rollator angewiesene Reisende Probleme: hohe psychische Belastung bei Vorbereitung der Reise hinsichtlich der Verfügbarkeit von Stellplätzen im Zug hohe physische Belastung und Beanspruchung beim Ein- und Aussteigen Schutzziel: Gewährleistung des zeitlich und räumlich weitgehend unabhängigen Reisens von Personen mit eingeschränkter körperlicher Mobilität	SGB IX BetrSichV ArbStättV VO (EU) 2019/772 ASR V3a.2 ArbMedVV DGUV-R 108-004 DGUV-I 215-011 DGUV-I 215-112 DIN EN 12183 DIN EN 12184 DIN 32983	Technische Maßnahmen: Entwicklung eines virtuellen Modells des Hublifts Entwicklung eines daraus abgeleiteten Bewegungsmodells des Hublifts mit Kabine aus Holz, integriert in ein simuliertes Segment eines ICE im Maßstab 1:1 Integration einer Tastatur in die Kabine für Bewegung nach oben und unten, für Not-Aus und für Notruf Taste zur Anforderung des Hublifts außen am Wagensegment in 80 cm Höhe Kabine des Lifts kann als Stand- und ggf. auch als Sitzplatz während der Fahrt dienen Organisatorische Maßnahmen: Auswahl von Personen für den Test unter Feldbedingungen mit mechanischem und elektrischem Rollstuhl sowie mit Rollator Erstellung eines Informationsblattes mit Versuchsablauf und Bedienungsanleitung für den Lift Erarbeitung eines Fragebogens zur Ermittlung der Akzeptanz des Lifts Beobachtungsprotokoll zur Dokumentation von Zeitintervallen der Phasen des Hubvorgangs sowie von besonderen Vorkommnissen Personenbezogene Maßnahmen: Vor-Test zur Prüfung des Versuchsdesigns und Versuchsablaufs mit einer Testperson Haupttest mit Simulation von "Einstieg", "Fahrt" und "Ausstieg" mit 5 Testpersonen
1.2	Feldtests			Testergebnisse (Holzmodell) Zeitdauer: Zeitdauer für Ausfahrvorgang von Anforderung mittels Knopfdruck bis Einstiegsbereitschaft von 21–28 s Zeitdauer für Hineinfahren, Hubvorgang, Herausfahren aus Kabine in den Wagen 16–25 s Serienmodell aus Metall führt zu kürzeren Zeiten Gesamteindruck und Schlussfolgerungen: Ein- und Ausstieg unabhängig von vorhandenen Türen Unabhängigkeit von Bahnhofspersonal, da nicht bahnsteiggebunden Überwachung des Ein- und Ausstiegsvorgangs durch Triebfahrzeugführer mittels Monitor und Freigabe ist aus Sicherheitsgründen erforderlich auch durch andere mobilitätseingeschränkte Reisende (z. B. mit Kinderwagen) nutzbar Rampenneigung für Ein- und Ausfahren ist zu reduzieren Installation von Haltegriffen Anpassung des Bedienfeldes (Tastatur) an Mehrfachbehinderung Ergänzung visueller, akustischer Signale und taktiler Elemente
2	Vergleichstest unterschiedlicher Rampen zum Ein- und Ausstieg von Rollstuhl- und Rollator-Nutzern im regionalen Zugverkehr im Bahnhof Rostock
2.1	Vergleichstest zwischen bahnsteiggebundener und fahrzeugintegrierter elektromechanischer bzw. falt- und anlegbarer Rampe	Beeinträchtigung körperlich stark eingeschränkter, auf Rollstuhl bzw. Rollator angewiesener Reisender bei großem horizontalem Abstand zwischen Bahnsteigkante und Zugfront bzw. vertikalem Abstand zwischen Bahnsteighöhe und Zugfußboden Schutzziel: Empfehlung akzeptabler barrierefreier Rampen zum sicheren und beanspruchungsarmen Ein- und Aussteigen	BetrSichV ArbStättV ASR V3a.2 VO (EU) 2019/772 ArbMedVV DGUV-R 108-003 DIN EN ISO 9241-110 DIN EN ISO 9241-125 DIN EN ISO 9241-300 DIN EN 12183 DIN EN 12184 DIN CEN ISO/TR 22411 DIN 32985	Organisatorische Maßnahmen: Erarbeitung eines Fragebogens Auswahl von Rollstuhl- und Rollator-Nutzern als Testpersonen Feldtests beim Ein- und Ausstieg im regionalen Zugverkehr mit ausgewählten Testpersonen
2.1.1	Bahnsteig-gebundene Rampe (vom Zugbegleit- oder Bahnhofs-personal anzulegen)			Technische Parameter: Traglast: 320 kg Breite: 830 mm Länge: 1.650 mm Hubhöhe: 1.000 mm Vorteil: vorteilhaft einsetzbar bei Abständen zwischen Zugfußboden und Bahnsteighöhe > 400 mm Nachteile: längere Rüstzeit (Rampe vom Standplatz zu holen) abhängig vom Zug- bzw. Bahnhofspersonal
2.1.2	Fahrzeugintegrierte elektromechanisch ausfahrbare Rampe (vom Zugbegleitpersonal zu betätigen)			Technische Parameter: Traglast: 350 kg Breite: 970 mm Länge: 1.000 mm Hubhöhe: 380 mm Vorteile: leicht handhabbar hohes Sicherheitsgefühl sehr komfortabel Nachteil: störanfälliger
2.1.3	Fahrzeugintegrierte faltbare, anlegbare Rampe (im Zug mitgeführt)			Technische Parameter: Traglast: 350 kg Breite: 820 mm Länge: 1.200 mm Vorteile: nicht störanfällig schnell einsatzbereit Nachteil: kö...