Barrierefreier Bahnhof / 2.4 Informations- und Orientierungssysteme

• Anordnung von Übersichtsplänen und -tafeln an zentralen Standorten des Bahnhofs,
• gut sichtbare Beschilderung durch ausreichend große Schilder mit gutem Farbkontrast,
• Kombination von Schrift und Symbolen bei besonders wichtigen Informationen,
• Realisieren der Informationen nach dem 2-Sinne-Prinzip, d. h., neben einer z. B. für Sehbeeinträchtigte und Blinde angebotenen akustischen Information sollte die Orientierung auch taktil oder visuell erfolgen,
• Vermeiden von Überschneidungen mit anderen Informationen (z. B. für Werbung, Veranstaltungen),
• hoher Leuchtdichte-Kontrast bei visuellen Informationen über kontrastierende Farben (z. B. schwarz-weiß) oder über Hell-Dunkel-Unterschiede,
• keine Beeinträchtigung der Informationsaufnahme durch direkte Blendung von Lichtquellen oder durch Blendung reflektierender Flächen (z. B. Fenster),
• Gewährleistung der Lesbarkeit textlicher Informationen an Hinweistafeln auch für Sehbeeinträchtigte und Rollstuhlnutzer,
• Realisieren taktiler Informationen durch tastbare Piktogramme, erhabene Profil- oder Pyramiden- bzw. Braille-Schrift,

• Leitsystem mit taktil wahrnehmbaren und kontrastreichen Bodenindikatoren hinsichtlich^[1]

  • Abzweigfeldern mit Verweisen auf Verzweigungen, Richtungswechsel,
  • Auffindestreifen (Beginn eines Blindenleitsystems),
  • Einstiegsfeldern (Markierung des Einstiegs an Bushaltestellen),
  • Warnfeldern (Warnung vor Hindernissen),
  • Auffangstreifen (Begrenzung begehbarer Flächen, z. B. an Bahnsteigen),
• eindeutige Wahrnehmbarkeit von Alarm- und Warnsignalen als Töne oder Tonfolgen auch für hörbeeinträchtigte Reisende und Vermeiden von Störgeräuschen,
• verständliche Ansagen an Bahnsteigen durch langsames und deutliches Sprechen,
• in Wartebereichen Einsatz von optischen und akustischen Informationssystemen.

[1] IVS, Taktile Bodenleitsysteme, www.barrierefreiheit24.de.