Total Cost of Ownership und Life Cycle Costing im Einkauf / 4.1 Barwertermittlung TCO-/LCC-Kosten (Modul 1)

Identifizierung relevanter Kostenkategorien

Das betrachtete Objekt (Pkw) ist ein Investitionsgegenstand, daher können die Hauptkostenkategorien und Kostentreiber analog zu Kapitel 3 gewählt werden. Tabelle 5 zeigt die Anwendung von Tab. 3 auf das Beispiel des Autokaufs. Wie in Abschnitt 3.1.2 beschrieben, werden die Beschaffungs-, Betriebs- und Wartungs-/Instandhaltungskosten betrachtet.

Tab. 5:Auswahl der Kostentreiber anhand von Tab. 3

Die Beschaffungskosten unterscheiden sich anhand des Kaufpreises. Die Betriebskosten für Personal und Werkzeug (Reifen) werden gleich angesetzt. Für Betriebs-/Hilfsstoffe bleiben dann Steuern und Versicherungen für das Fahrzeug sowie der Energiebedarf (Strom bzw. Kraftstoff). Die Kostentreiber für Wartungs-/Instandhaltungskosten sind Personal und Ersatzteile, da von unterschiedlicher Häufigkeit und Dauer der Wartung ausgegangen wird. Die Stillstandskosten werden vernachlässigt, da keine Vergleichsdaten vorliegen und davon ausgegangen wird, dass diese bei beiden Fahrzeugen gleich sind.

Indirekte Kosten während der Nutzungsdauer

Das Elektroauto im betrachteten Land ist steuerfrei und die Versicherungskosten sind dort deutlich günstiger als für das Verbrennungsmotorauto. Die Energiekosten wurden für das Elektroauto auf Basis der Herstellerangaben mit 16 kWh Verbrauch pro 100 km und 0,18 EUR pro kWh berechnet. Die Energiekosten für das Verbrennungsmotorauto wurden mit einem Verbrauch laut Hersteller von 7,7 Liter pro 100 km und 1,4 EUR pro Liter Treibstoff ermittelt. Für die Wartung wurden vom Hersteller die Kosten pro 40.000 km angegeben, wobei der Zeitpunkt und die Häufigkeit der Wartungen innerhalb dieses Zeitraums variieren können. Daher wurden die Wartungskosten pro 40.000 km auf die entsprechenden Jahre anteilig verteilt. Die höheren Ersatzteilkosten für das Elektroauto resultieren aus dem Austausch der Batterien.

Tab. 6:Berechnung NPV Modul 1

Ergebnis des quantitativen Vergleichs

Der Vergleich der Berechnung des ermittelten NPV aus Tab. 6 zeigt, dass das Elektroauto trotz eines um 10.200 EUR höheren Kaufpreises über die gesamte Lebensdauer betrachtet um 3.544 EUR günstiger ist.