§ 7 Materielle Schadenspositionen – Fahrzeugschaden / b) Wirtschaftlicher Totalschaden

Dr. Klaus Schneider

Rz. 231

Es herrscht bereits erheblicher Streit, wie der Begriff des "wirtschaftlichen Totalschadens" definiert werden soll:

▪	Der BGH hat sich der Auffassung angeschlossen, die Obergrenze, bis zu welcher der Geschädigte ohne Rücksicht auf seine tatsächliche Disposition auf der Basis der (geschätzten oder tatsächlichen) Reparaturkosten abrechnen könne, werde allein durch den Wiederbeschaffungswert gezogen (BGH zfs 2003, 403 ff.), d.h. erst dann, wenn die Reparaturkosten höher sind als der Wiederbeschaffungswert, liegt Totalschaden vor (AG Limburg zfs 1999, 15 m. Anm. Diehl; OLG Hamm zfs 1997, 371; so auch Rötgering, zfs 1995, 441).
▪	Nach anderer Auffassung liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor, wenn die Reparaturkosten plus Wertminderung höher sind als Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert (OLG Hamm NZV 1999, 297).
▪	Die überwiegende Anzahl der Oberlandesgerichte vertritt die Auffassung, dass wirtschaftlicher Totalschaden dann vorliegt, wenn die Reparaturkosten höher sind als Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert (OLG Nürnberg NZV 1990, 465; OLG München zfs 1991, 303; OLG Düsseldorf NZV 1995, 232; OLG Saarbrücken MDR 1998, 1346; OLG Karlsruhe MDR 2000, 697; OLG Hamm VersR 2000, 1122; OLG Köln zfs 2002, 74; Steffen, DAR 1997, 299).

Rz. 232

Durch die getroffene Entscheidung des BGH ist diese Frage nunmehr endgültig entschieden. Die vom BGH jetzt gestützte Ansicht, dem Geschädigten sei Reparaturkostenersatz bis zur Höhe des Wiederbeschaffungswertes unter Ausklammerung des Restwertes zuzubilligen, begründet dies damit, dass mit der Berücksichtigung des Restwertes bei der Berechnung des Schadensersatzes in die Ersetzungsbefugnis und die Dispositionsfreiheit des Geschädigten eingegriffen würde (BGH zfs 2003, 403 ff.). Hinzu komme, dass durch die Bestimmung eines ...

Jetzt kostenlos 4 Wochen testen

Anmelden und Beitrag in meinem Produkt lesen