Barrierefreie Gestaltungslösungen für Schienenfahrzeuge im Fern- und Nahverkehr

Barrierefreiheit in Verbindung mit der Nutzung von Schienenfahrzeugen im Fern- und Nahverkehr bedeutet, dass diese von allen mobilitätseingeschränkten Personen, d. h., von Menschen mit körperlichen, sensorischen oder mentalen Behinderungen, aber auch von Älteren und Familien mit Kinderwagen genutzt werden können. Das setzt voraus, dass sie die Einstiegstür des gewünschten Wagens finden, einsteigen können, Informationen zum Reiseablauf aufnehmen, bei Bedarf die Toilette erreichen und am Zielort sicher wieder aussteigen können. Schienenfahrzeuge des Fernverkehrs können Fernreisezüge, Schnellzüge und Hochgeschwindigkeitszüge sein. Für den Nah- bzw. Regionalverkehr kommen Expresszüge für Verbindungen zwischen größeren Städten, Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen im Taktverkehr, Regionalbahnen mit Halt an allen Bahnhöfen zur Erschließung der Regionen infrage. S-Bahnen zur Beförderung hoher Fahrgastzahlen über kurze Strecken mit kurzen Taktzeiten und Stadtbahnen zur Verbindung der Vorteile der S-Bahn bzw. des Regionalverkehrs mit der Straßenbahn mit kurzen Taktzeiten und kleinen Zuggarnituren (z. B. Karlsruher Modell) gehören auch dazu.

• Behindertengleichstellungsgesetz (BGG)
• Bundesteilhabegesetz (BTHG)
• UN-Behindertenrechtskonvention (UN-BRK), Artikel 24 und 27
• SGB IX "Unterstützte Beschäftigung"
• Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz (AGG)
• Landesgleichstellungsgesetze (LGG)
• EU-Gleichbehandlungsrichtlinie (2000/78/EG)
• Verordnung (EU) Nr. 1300/2014 über die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM – Persons with Reduced Mobility)
• Durchführungsverordnung (EU) 2019/772 vom 16...