| Spalte |
A |
B |
C |
| Zeile |
Formelzeichen |
Einheit |
Bedeutung |
| 1 |
αA |
dB |
A-bewerteter Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung unter bestimmten Bedingungen |
| 2 |
Δα |
dB |
Differenz zum Gesamtpegel αA im Oktavband ƒ |
| 3 |
A |
dB |
Ausbreitungs-Dämpfungsmaß |
| 4 |
Adiv |
dB |
Dämpfungsmaß infolge geometrischer Ausbreitung |
| 5 |
Aatm |
dB |
Dämpfungsmaß infolge Luftabsorption |
| 6 |
Agr |
dB |
Dämpfungsmaß infolge Bodeneinfluss |
| 7 |
Abar |
dB |
Dämpfungsmaß infolge Abschirmung durch Hindernisse |
| 8 |
b |
- |
Geschwindigkeitsfaktor |
| 9 |
c |
dB |
Zähler für Pegelkorrekturen c1 und c2 |
| 10 |
c1 |
dB |
Pegelkorrektur für Fahrbahnarten |
| 11 |
c2 |
dB |
Pegelkorrektur für Fahrflächenzustand |
| 12 |
C1 |
- |
Abschirmfaktor bei Einfachbeugung |
| 13 |
C2 |
- |
Zusätzlicher Abschirmfaktor bei Mehrfachbeugung |
| 14 |
d |
m |
Laufweglänge des Schalls zwischen Schallquelle und Immissionsort |
| 15 |
dp |
m |
Horizontale Entfernung zwischen Schallquelle und Immissionsort |
| 16 |
dr |
m |
Abstand letzte Beugungskante – Immissionsort |
| 17 |
ds |
m |
Abstand Schallquelle – 1. Beugungskante |
| 18 |
dso |
m |
Abstand Schallquelle – Reflektor |
| 19 |
dor |
m |
Abstand Reflektor – Immissionsort |
| 20 |
dΠ |
m |
Abstand Schallquelle – Immissionsort parallel zur Beugungskante |
| 21 |
Dl |
dB |
Richtwirkungsmaß |
| 22 |
Dlr |
dB |
Richtwirkungsmaß des reflektierten Schalls |
| 23 |
Dreƒl |
dB |
Pegelkorrektur für reflektierende Schallschutzwand mit absorbierendem Sockel |
| 24 |
Dz |
dB |
Abschirmmaß |
| 25 |
Dρ |
dB |
Reflexionsdämpfungsmaß |
| 26 |
DΩ |
dB |
Raumwinkelmaß |
| 27 |
e, e1... |
m |
Abstand zwischen Beugungskanten |
| 28 |
ƒ |
- |
Zähler für Oktavband |
| 29 |
ƒm |
- |
Oktavbandmittenfrequenz |
| 30 |
Fz |
- |
Zähler für Fahrzeugkategorie |
| 31 |
h |
- |
Zähler für Höhenbereich |
| 32 |
habs |
m |
Höhe des absorbierenden Sockels einer Schallschutzwand |
| 33 |
hg |
m |
Höhe der Schallquelle über dem Boden |
| 34 |
hLSW |
m |
Mittlere Höhe einer Schallschutzwand über der Schienenoberkante |
| 35 |
hm |
m |
Mittlere Höhe über dem Boden |
| 36 |
hs |
m |
Höhe der Schallquelle über der Schienenoberkante |
| 37 |
hr |
m |
Höhe des Immissionsortes über dem Boden |
| 38 |
i |
- |
Zähler für Einzelschallquelle |
| 39 |
j |
- |
Zähler für Linienquelle |
| 40 |
k |
dB |
Zähler für Pegelkorrekturen K |
| 41 |
K |
dB |
Pegelkorrekturen |
| 42 |
KBr |
dB |
Pegelkorrektur für Brücken |
| 43 |
kF |
- |
Zähler für Teilstück einer Fläche |
| 44 |
KLM |
dB |
Pegelkorrektur für Schallminderungsmaßnahmen an Brücken |
| 45 |
KL |
dB |
Pegelkorrektur für die Auffälligkeit von Geräuschen |
| 46 |
KLA |
dB |
Pegelkorrektur für Schallschutzmaßnahmen gegen die Auffälligkeit von Geräuschen |
| 47 |
Kmet |
- |
Korrekturfaktor für meteorologische Einflüsse |
| 48 |
kS |
- |
Zähler für Teilstück einer Linie bzw. Strecke |
| 49 |
KS |
dB |
Pegelkorrektur zur Berücksichtigung der geringeren Störwirkung des Schienenverkehrslärms |
| 50 |
l |
m |
Länge |
| 51 |
lh |
m |
Horizontalabmessung eines Hindernisses auf dem Schallausbreitungsweg |
| 52 |
ll |
m |
Senkrechter Abstand zwischen Verbindungslinie Quelle – Empfänger und 1. Endpunkt des Hindernisses auf dem Schallausbreitungsweg |
| 53 |
lr |
m |
Senkrechter Abstand zwischen Verbindungslinie Quelle – Empfänger und 2. Endpunkt des Hindernisses auf dem Schallausbreitungsweg |
| 54 |
lmin |
m |
Kleinste Abmessung des Reflektors |
| 55 |
LEA |
dB |
A-bewerteter Einzelereignispegel je Oktavband ƒ |
| 56 |
Lp,Aeq |
dB |
Äquivalenter Dauerschalldruckpegel |
| 57 |
Lp,Aeq,Tag |
dB |
Äquivalenter Dauerschalldruckpegel für den Beurteilungszeitraum Tag (6 Uhr bis 22 Uhr) |
| 58 |
Lp,Aeq,Nacht |
dB |
Äquivalenter Dauerschalldruckpegel für den Beurteilungszeitraum Nacht (22 Uhr bis 6 Uhr) |
| 59 |
Lr |
dB |
Beurteilungspegel |
| 60 |
LWA |
dB |
A-bewerteter Gesamtpegel der Schallleistung |
| 61 |
ΔLW,ƒ |
dB |
Pegeldifferenz zum A-bewerteten Gesamtpegel der Schallleistung im Oktavband ƒ |
| 62 |
LW'A |
dB |
A-bewerteter Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung |
| 63 |
LW''A |
dB |
A-bewerteter Gesamtpegel der flächenbezogenen Schallleistung |
| 64 |
ΔLW',ƒ |
dB |
Pegeldifferenz zum A-bewerteten Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung im Oktavband ƒ |
| 65 |
LWA,im |
dB |
A-bewerteter Gesamtpegel der Schallleistung der Spiegelschallquelle |
| 66 |
m |
- |
Teilquellennummer |
| 67 |
nAchs |
- |
Anzahl der Achsen je Fahrzeugeinheit |
| 68 |
nFz |
- |
Anzahl der Fahrzeuge je Stunde |
| 69 |
ni |
- |
Anzahl der Ereignisse je Stunde an der Punktschallquelle |
| 70 |
nj |
- |
Anzahl der Ereignisse je Stunde an der Linienschallquelle |
| 71 |
nQ |
- |
Anzahl der Schallquellen je Fahrzeugeinheit |
| 72 |
q |
- |
Anzahl der Schallquellen im Rangier- und Umschlagbahnhof |
| 73 |
r |
m |
Radius |
| 74 |
R |
- |
Index für Rangierbahnhof |
| 75 |
S |
m2 |
Fläche |
| 76 |
T |
s |
Zeitdauer |
| 77 |
v |
km/h |
Geschwindigkeit |
| 78 |
w |
- |
Zähler für Ausbreitungsweg |
| 79 |
z |
m |
Umweg eines Schallstrahls durch Beugung |
| 80 |
α |
dB/km |
Absorptionskoeffizient |
| 81 |
β |
Rad |
Reflexionswinkel |
| 82 |
σ |
Rad |
Winkel der Schallabstrahlung |
| 83 |
λ |
m |
Schallwellenlänge |
| 84 |
ρ |
- |
Schallreflexionsgrad |