Dekarbonisierung in Scope 1 und 2: Strategie und Umsetzu ... / 5.2.1 Emissionsanalyse: Schwerpunktbereiche von Scope 1 und 2

Im Rahmen der weiterführenden Analyse der Scope-1- und Scope-2-Emissionen wurde eine detaillierte Emissionsverteilung nach Energieträgern vorgenommen. Die Gesamtemissionen im betrachteten Zeitraum beliefen sich auf 318.866.000 kg CO2e (entspricht 320.282 Tonnen CO2e). Die Auswertung zeigt deutlich, dass sich die Emissionen auf mehrere zentrale Verbrauchsquellen verteilen – mit klaren Prioritäten für die Dekarbonisierungsstrategie.

• Den mit Abstand größten Anteil hat Diesel, der mit 39 % der Gesamtemissionen die Hauptquelle bildet. Dies betrifft insbesondere den Einsatz in unternehmenseigenen Fahrzeugflotten sowie Maschinen und Aggregaten im Betrieb. Daraus ergibt sich ein erhebliches Potenzial für CO2-Reduktion durch Maßnahmen wie Fuhrpark-Elektrifizierung oder den Einsatz alternativer Kraftstoffe.
• Elektrizität folgt mit 23 % und stellt damit die zweitgrößte Emissionsquelle dar. Hier ist besonders relevant, aus welchen Quellen der Strom bezogen wird – fossile versus erneuerbare Energieträger. Der Umstieg auf Grünstrom oder der Abschluss von Power Purchase Agreements (PPAs) bietet unmittelbar wirksame Hebel zur Reduktion der Scope-2-Emissionen.
• Mit 20 % entfallen ebenfalls signifikante Emissionen auf Erdgas, Flüssiggas (LPG) und Heizöl, die vor allem in stationären Anlagen und zur Wärmeerzeugung eingesetzt werden. Maßnahmen wie die Umstellung auf Wärmepumpen oder die Dekarbonisierung der Prozesswärme sind hier zentrale Handlungsfelder.
• Der Anteil von Benzin (Petrol) beträgt 12 %, was in der Regel auf kleinere Fahrzeugflotten und lokale Mobilitätsbedarfe zurückzuführen ist. Auch hier lassen sich durch Fahrzeugtausch und Routenoptimierung schnell Erfolge erzielen.
• Weitere Emissionen, die in die Kategorie "Sonstige" fallen, machen 6 % der Gesamtemissionen aus. Diese können z. B....